Gurra Krantz Fru – Han har över 40 års professionell seglingserfarenhet, vilket inkluderar två America’s Cup-bud och fyra stora mästerskap. Att prata med honom är som att få en inblick i några av Sveriges största internationella vattenprojekt. Manglerar många historier. En okokt bit från galan cookout.
När man tänker på hur lång tid som krävs för att slutföra ett tvåårigt, högprofilerat slutstensprojekt, är den totala tiden det tar tre och ett halvt år, och jag får intrycket att det är så han lever i det vanliga livet . Väldigt seriös. Under de senaste tjugo åren har Gurra hållit en beundransvärt låg profil i svenska språket.
Dokusåpan “över Atlanten”, som han arbetade på som producent, sändes från det att han var 18 år fram till hans bortgång. Dessa artiklar publicerades för första gången i 2020 års nummer av Search Magazine, nummer 78.”Intressant och coolt, men också utmanande.”
Gustav “Gurra” Krantz, Erik Gunnar
Det svenska ordet för “födelse”. Projekt: A Victory Challenge, Three Kronor, Midnight Sun, Carat, New Sweden, Intrum Justice Tokyo, Midnight Sun, SEB och New Sweden. Karriär: Konsulter och skollärare. Några av mina favoritsporter är flygfiske, vattenskoter, motorcykelracing och längdskidåkning.
Åtminstone: över Atlanten
Herregud, Gurra har skrivit tre böcker om sina äktenskapliga affärer: Whitbread 1993/94: du behöver inte vara en idiot men det hjälper!, My Sailor Moon och My Sailor Moon II. Den blå båten: häftiga äventyr i Whitbread 1997–1998 och den dramatiska andra historien om Team SEB:s försök att vinna Volvo Ocean Race 2001–2002.
Strax innan vi ska prata har Gurra kommit tillbaka från inspelningssessionen för session två. Även om vi är geografiskt långt ifrån varandra har han visionen av en fågel och är tillräckligt nära för att skratta. Jämför allt har jag märkt att han verkar ha en minne för detaljer som är extremt skarpt.
Under Gurras första möte med Captial gate, som inträffade under en sommarutflykt i Finnhamn i utkanten av Stockholm, levererades ett paket innehållande leksak till honom. Hurra berättar om händelsen och fortsätter: “Vi red och sparkade så hårt vi kunde och korsade så småningom millimeterspåret.”
Alla andra är snickers. Det var en intressant upplevelse. Inte långt efter det köpte han sin första häst, en C-kanot, och han hade inte mycket tid att vänta tills han stod på startlinjen för sin första Swedish Masters. Även om Gurra var så nervös att han korsade benen tre gånger i rad tog premiären ändå inte slut.
Den dagen och på den platsen växte intresset för locktätning. Kort därefter fortsatte Gurra att tävla och började jobba som sälmakare. Vid sidan av sitt arbete med kundkrets introducerade han “Greven” Arved von Gruenewaldt från Gransegel och Stefan Winberg från sitt företag till den internationella kyssarenan. De fortsatte helt enkelt därifrån.
Under denna tid var Gurra involverad i flera anmärkningsvärda projekt, inklusive en kort sightseeing av yachten Midnight Sun (ägd av svenska fastighetsmagnaten Janne Pehrsson) och Wictor Forss Caratbaatar (där Gurra fungerade som konsult i över ett decennium).
Varje gång var det intressanta och utmanande i sagan, vilket Gurra förklarar som Låsets övergripande komplexitet. Ibland gick allt smidigt och huset kändes lika välkomnande som ett hem för en ung, frustrerad man. Gurra rimmade med Wictor Forss Caratbtar i över hundra år. På 1980-talet gick människor från hela världen, inklusive Medway, USA, England och även denna del av Sverige, samman för att försegla sina gränser.
1988 godkändes VM-segmentet för Tolvor i Luleå. Midnight Sun Cup var ursprungligen namnet på den där namnlösa sommarfestivalen. De svenska yachterna New Sweden och Royal Blue kom faktiskt tvåa respektive trea, men priset vann till slut av den australiensiska yachten Kookaburra III, under kapten av Peter Gilmour.
Närmast var Nya Sverige, som var med och aktivt delaktig i stafetten, som fick brons. Källa: Göran Wallin. Från Luleå, 1988, deltog Tolvor i VM-kvalet. Bild av: Göran Wallin. Oj, det var ganska lätt under hela grundskolan, men allt förändrades när han flyttade in på mellanstadiet.
Det var en skola där eleverna uppmuntrades att kombinera saker och ting med nya saker. För mig handlade det mer om att vara strukturerad. Sedan slutade det med att jag gick och aldrig kom tillbaka. Ändå kommer källaren inte att byggas mot golvet. Gurra började spela “så i helsike” och upptäckte sina egna vägar till lugnet.
Minst en gång om dagen skulle jag träna och delta i så många idrotter som möjligt. Samtidigt fick jag så många giltiga certifieringar jag kunde, inklusive medicinsk, flyg, radio och tandvård. Det var hur bra som helst. Någon form av pedagogisk förstärkning borde ha genomförts.
Varv var en annan tid i Gurras liv som var geprägt av våld.Jag var så utviklad när jag önskade något att jag kunde plocka fram det nästan varje gång: “Har du fått ditt dykcert?” Svaret läste: “Då kommer du aldrig någonsin att bli en angripare.” “Hej, fakta, är det inte bra?” frågade mannen.
Enligt Gurra var det förtrollande för henne att vara nära vattnet och havet, så hon blev kustbevakning.”Helst ansvar” togs bort i två månader. Verkligen mycket glada tider. Förutom vår specialitet, militär disciplin, var vi oslagbara i varje militärtävling där vi deltog. Dessutom lyfte vi med en efter en.
Trots allt slutade det där, men med relativt låg spänning för disciplinens ära. Jag var inte ens anställd som kustbevakare under kriget, men det var inget jag önskade mig då. Första gången Gurra var med i America’s Cup var 1983, under Pelle Petterssons tredje insats.
Gurra hänvisar till att få ett erbjudande om en Formel 1-plats i racingvärlden som att vinna på lotteriet. Ja, det fanns några “oavslutade affärer” efter att projektet slutade i misslyckande och America’s Cup inte vann.
Tomas Wallin fick en andra chans 1987 som skeppare i Nya Sverige när han och Stenungsbadens Yacht Club publicerade sina avsikter. Tyvärr fanns det inga minnen av Old Mike den här gången. Michael Fay, antagonist från Mercury Bay Boating Club, och Dennis Conner, en avståndare från San Diego Yacht Club, slutade 1988 en första gång i historien som konkurrerande tolkningar av gåvobrevet gick hela vägen till domstol.
Amerikanerna gick ombord på en katamaran och seglade över öppet hav. Vi körde upp till Lule och bevittnade den världsberömda maskotshowen i Tolvor istället för Honolulu på grund av sommarvädret. Gurra och Tomas Wallin tävlade i San Diego 1992 för Gurras tredje och sista America’s Cup-lopp.
Det var den tiden då IACC:s främre bänk tog sig till slutspelet. Även om “Tre kronorna” lag inte med elitlagen, tog vi oss endast till semifinalen. Les Moro di Venezia besegrade America med 3 4-1 i finalen. Visst, du kan böja dig före loppet 1989–1990 med Whitbread-komedin The Card. Vid sidan av många svenskar, bland annat pionjärerna Roger Nilson, Mange Olsson och Pelle Pettersson.
Internationell havskapsegling i Sverige fick en effekt efter att insatserna höjdes dramatiskt från dag ett. I projektet lägger mig mycket hjärta och själ. Väckrast förvandlades segwayen till en jurta. Deltagarna sträckte sig från orädda äventyrare till självständiga proffs.
Intrum skötte projektet och gav dem fullständig kreativ kontroll över ligan. Teamet bestod av tjugoen individer från olika länder, som alla var aktiva och tillgängliga inom ramen för förslaget, men denna strategi misslyckades till slut. Engelsmannen Lawrie Smith bytte ut dykskepparen Roger Nilson efter första halvlek på grund av gnistan. Av alla personer som slutförde det tredje steget var jag den inofficiella andra.
Chris Dickson kontaktade mig och frågade om jag ville ändera min planletta möte med Tokyos lederteam för ett med dem, vilket jag så klart jag var. Många spekulationer väcktes i media av handklockan. Svenske medarbetaren Mange Olsson på Intrum tyckte att det var självklart att man bara kunde byta batterier där, enligt en artikel.
Det var dags för lagen att återvända till Swedish Match 1997–1998, eftersom spelarna strejkade. Vem har vi en bra deal på den bt. Hun skulle vilja hänga med resten av världens hamn och fortsätta på en södra oceankurs utan att behöva slå långt tillbaka i fältet. Under den tiden gav de sjunkna fartygen i södra Stilla hamn mer rikedom än några andra.
Före starten av det andra varvet efter att det första varvet stoppats abrupt, gick gruppen upp en liten stund utanför Kapstaden och doppade sedan under ledningsrepet till den åttonde nivån, vilket var mycket efterlängtat.
